莫斯科提议建白令隧道，工程蓝图能否成为美俄关系破冰契机？

白令隧道与“档案外交”同台：莫斯科画饼能否换来停火与解禁？

普京与特朗普通话后，俄方对外投资与经合特使德米特里耶夫在社媒放话，要修一条横跨白令海峡的112公里隧道，称其可“象征莫斯科与华盛顿的团结”，并用上苏联时期的“肯尼迪—赫鲁晓夫和平桥”旧案，提名“普京—特朗普隧道”。

同一天，俄方递过去的不止是说法，还有纸头。包含肯尼迪案在内的多达350页历史档案打包送美。前脚梅德韦杰夫在阅兵期间把金日成致斯大林的信件交给朝方，后脚又对美方“示好”。这套“档案外交”，意在铺垫气氛。

工程账本也被摆上台：若用马斯克的The Boring Company技术，俄方估成本“不到80亿美元”，远低于传统估算的650亿美元；工期至少8年。但难点不只在钱。金融制裁未松、供应链与设备禁令在，融资与招标很难做。从阿拉斯加到楚科奇，涉及原住民征询、环境评估、边境安保与出口管制，国会与州政府层层卡点。白令海峡中间还有两座迪奥米德岛，边界线就在海中间，安全条款怎么写？

特朗普好用“大买卖”当谈判甜头，但他更看短期投产。日韩今年拿天然气管道对他“投其所好”，口头许诺“数万亿美元”，如今也降温。他关心的是美国大米进日本、韩国船厂接美国订单，而非十年期的北极工程。

俄方这几个月推出了一串“菜单”：200吨铝、联合开发稀土、在克里米亚做国际度假区……但门槛摆在前面。特朗普在社媒写得直白：“与普京讨论了战争结束后美俄之间的经贸合作问题。”先停火，再谈钱。

这就形成错位：莫斯科不断描画战后蓝图，战场上却仍高调“寸土不退”。欧洲的制裁体系没散，金融环节是要害，OFAC名单一天不变，大项目就难融资。把隧道设为“象征”固然吸睛，可像苏联时期的蓝图一样束之高阁的风险也在。

还有一条硬约束：工程周期与政治周期不匹配。八到十年，跨三届政府，谁来兜底政策连续性？如果停火时间不确定，承包商与资本会算得更细。

桥能修，人心能通？北极风大，风向变快。你所在国家的政商圈如何看待用“超大工程”破冰的做法，值得不值得押注？欢迎留下你的观察与判断。