25万降至13.99万，211马力+9AT，30寸大屏+图书馆隔音

2025年7月，别克昂科威S突然甩出一张“王炸”：白金版一口价13.99万起。 这个价格直接捅破了合资中型SUV的底线，要知道，2015年它刚上市时落地价要25万，如今却比国产车还便宜。 4S店挤满了人，连刚订了途观L的车主都跑来问销售：“现在退单还来得及吗？ ”

降价这么狠，车还是原来那台车吗？ 翻开配置表，核心硬件一点没缩水。 1.5T发动机爆发出211马力，匹配9AT变速箱，百公里加速8.4秒。 一脚油门下去，推背感比2.0T的途观L还猛。 底盘用上前麦弗逊后五连杆独立悬架，过弯稳得像吸在地上，高速飙到120码车内噪音只有63分贝，前排夹胶玻璃和主动降噪联手，把风噪胎噪全挡在车外，安静得能听清后座说悄悄话。

当然，砍掉的配置也不少。 48V轻混系统被拿掉了，自动启停时发动机抖动明显；车顶行李架和低配版全景天窗消失；真皮座椅换成了仿皮。 但别克很懂年轻人：30英寸6K曲面大屏和8155芯片全系标配，语音唤醒0.3秒，无线CarPlay秒连手机。 用车主的话说：“开车像在操作iPad Pro，导航歌词双开都不卡。 ”

和死对头途观L比，昂科威S的刀法精准得可怕。 同样15万预算，途观L只能买到150马力的低配版，倒车影像还得加钱选装；昂科威S却直接给到L2级辅助驾驶，主动刹车、车道保持全配齐。 空间上，途观L轴距多出12毫米能塞下7座，但昂科威S后排剧院式座椅设计，三人并坐膝盖不打架。 最狠的是油耗：实测百公里8个油，加92号汽油，比途观L省下一年4000块油钱。

大连车主小陈的体验很真实：“14.99万买顶配，提车时4S店送全险。 开去上班同事都说像20万的车，但晚上载女友兜风，她吐槽后排靠背太直，坐久了腰疼。 ”这车后排座椅角度卡在23度，身高超1米8的人头顶蹭车顶。 车机导航偶尔卡顿，得靠手机投屏救场。 保养一次800元比日系贵，但想想省下的购车款，车主群里都调侃：“保养贵？ 我当交会员费了！ ”

降价背后是美系车的背水一战。 2025年新能源车市占率冲到55%，别克砍掉轻混系统、用“一口价”强攻燃油车市场。 石家庄4S店销售透露：“厂家要求冲量，单店月销80台才能拿返点。 ”结果首周订单破1500台，把探岳、CR-V都逼得降价3万应战。 二手车商却愁眉苦脸：“去年18万收的昂科威S，现在只能卖12万，车主骂我们黑心。 ”

途观L车主老张的对比很扎心：“去年21万买330TSI，现在看昂科威S便宜7万还有大屏。 但跑川藏线时，大众的底盘和我的登山杖一样靠谱。 ”昂科威S的CDC主动悬架在城里过滤颠簸很舒服，遇到烂路却不如德系车韧性强。 真要二选一？ 年轻人选别克的多，13万买211马力+主动降噪，副驾女友连KTV包厢费都省了。

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